Jeden Sonntagnachmittag diesen Sommer stoßen Reisende, die die Sicherheitskontrolle am Flughafen Ibiza passieren, auf etwas, das eher einem Club als einem zollfreien Geschäft ähnelt. Von 17 bis 21 Uhr legt DJ Giancarlo in der Duty-Free-Zone auf und macht aus dem letzten Parfüm- oder Rumkauf den Soundtrack zum Boarding. Neu ist das nicht: Dasselbe Setup lief bereits im Sommer 2025 und wurde einfach wieder eingeschaltet.

Neu ist, dass dem Consell d'Eivissa die Geduld ausgeht. Tourismusdirektor Juan Miguel Costa kontaktierte Flughafendirektorin Marta Torres direkt, um ihr mitzuteilen, was Periódico de Ibiza als das offizielle 'malestar' des Rates beschreibt, sein Missfallen, und die Sessions einzustellen. Das Argument ist unmissverständlich: Die Insel steckt mitten in einer Kampagne, um ihr Image jenseits von Party und Nachtleben neu zu positionieren, während ihr staatliches Eingangstor im eigenen Terminal genau das Gegenteil tut.

Wem gehört dieser Club eigentlich?

Bislang zeigt Aena mit dem Finger auf andere. Der Betreiber erklärte gegenüber der Zeitung, die DJ-Sessions seien 'eine von Avolta organisierte kommerzielle Aktion', dem Schweizer Travel-Retail-Konzern, der die Duty-Free-Konzession hält (der Bereich trägt lokal noch den alten Namen Aldeasa, Avolta selbst vermarktet ihn als Club Avolta). Diese Darstellung erlaubt es Aena, die Veranstaltung auf eigenem Gelände stattfinden zu lassen, ohne die Verantwortung zu übernehmen, ein Argument, das der Consell nicht akzeptiert: Seine Beschwerde richtet sich an Aenas Terminal, Aenas Marke, Aenas Entscheidung.

Es ist nicht der erste Versuch. Der Consell hatte bereits 2024 eine formelle Forderung durchgesetzt, die Nachtleben-Werbung im Terminal zu reduzieren, einschließlich der Ankunfts- und Gepäckausgabebereiche, wo sich Club-Beschilderung über Böden, Wände und sogar Decken ausgebreitet hat. Diese Forderung verlief im Sand, und die Sonntagssessions kehrten ohne Weiteres zurück.

Warum geht eine DJ-Session am Flughafen die ganze Szene an?

Weil sie in denselben Sommer fällt, in dem die Behörden Ibizas öffentlich die Kontrollen gegen illegale Villa-Partys und wilde Raves verschärfen, genau die Art unregulierter Clubkultur, die sie angeblich bekämpfen wollen. Eine staatlich betriebene Duty-Free-Zone, die wöchentliche DJ-Sessions ohne Club-Lizenz, ohne Einlasspolitik und ohne jede Verbindung zur echten Clubindustrie der Insel veranstaltet, passt schlecht zu dieser Kontrolle. Für eine Insel, die eine globale Wirtschaft auf lizenziertem Clubbing aufgebaut hat, ist es genau der Widerspruch, den der Consell anprangert, dass der eigene Flughafen die am wenigsten regulierte Version eines Raves veranstaltet.

"Es ist nicht normal, dass innerhalb von Aena immer mehr Werbefläche für Nachtclubs entsteht", sagte Costa gegenüber Periódico de Ibiza und fügte hinzu, das Terminal werde zulasten anderer touristischer Angebote der Insel für Club-Promotion 'zugeschnitten'.

Ob Aena tatsächlich nachgibt, ist eine andere Frage. Nichts verpflichtet den Betreiber zur Umsetzung, und die Forderung von 2024 hat bereits bewiesen, dass eine formelle Anfrage des Consell keine Änderung im Terminal garantiert.