Há dois anos que a conversa sobre a noite berlinense é ambiente e anedota: este clube fechou, ali a renda duplicou. Os números do turismo de 2025 transformam parte desse ambiente em aritmética, e a aritmética aponta na mesma direção das pistas.
Quanto caiu mesmo o turismo em Berlim?
A cidade registou 12,4 milhões de visitantes e 29,4 milhões de dormidas em 2025, contra 12,7 milhões de visitantes e 30,6 milhões de dormidas no ano anterior. Isto é uma queda de 2,3 por cento nas chegadas e de cerca de 4 por cento nas dormidas. Modesto no papel. Menos modesto quando se olha para quem deixou de vir.
Os visitantes estrangeiros caíram 4,3 por cento e as suas dormidas 6,3 por cento. Os hóspedes internacionais não só gastam mais: são quem voa para um fim de semana montado em torno de um único line-up, os que tratam uma noite num clube de Berlim como a razão da viagem e não como um extra por cima. Quando esse público diminui, os clubes sentem-no antes dos museus.
O que têm os clubes a ver com isto?
A cidade já não finge que são histórias separadas. Burkhard Kieker, chefe cessante da Visit Berlin, ligou esses números mais fracos a anos de discurso sobre o 'Clubsterben', a narrativa contínua sobre a morte dos clubes empurrada com mais força pela Clubcommission. Kieker foi direto, sugerindo que o setor se tinha em parte enfiado sozinho num buraco. Também ofereceu o contrapeso: à volta de 300 clubes continuam abertos em Berlim, o que não é o retrato de uma cidade que perdeu a sua vida noturna.
Os clubes de Berlim e a economia de visitantes de Berlim não andam em carris separados. Os números de 2025 são a prova.
As duas coisas são verdade ao mesmo tempo. Berlim perdeu nomes que importavam, e Berlim continua a ter um dos ecossistemas de clube mais profundos do planeta. O que mudou é que a autoridade de turismo da cidade nomeia agora essa ligação em voz alta, o que faz da política de clubes uma questão de turismo em vez de uma nota de rodapé sobre uma subcultura.
Porque é que a Ryanair aparece sempre na conversa?
Porque os voos baratos são a linha de abastecimento. A Ryanair confirmou que vai fechar a sua base em Berlin Brandenburg Airport até outubro de 2026 e cortar a sua capacidade berlinense em cerca de metade, culpando as taxas do aeroporto e o imposto aéreo alemão. É o prolongamento de uma retirada anterior que já tinha tirado centenas de milhares de lugares. Menos lugares low cost para BER significam menos desses fins de semana por impulso que alimentaram a fama de Berlim como um sítio para onde se pode voar na sexta e dançar até domingo. Não se corrige a afluência à porta de um clube com um mapa de rotas aéreas, mas também não se pode ignorar que as duas coisas estão ligadas entre si.
