La morte dei club di Berlino di solito viene raccontata come una vicenda immobiliare: un padrone di casa vende, l'affitto triplica, una sala si spegne. L'A100 riscrive quel copione. L'organo che decide se ://about blank, Club OST e una dozzina dei loro vicini sopravvivranno non è un costruttore. È un ministero dei trasporti che costruisce un'autostrada disegnata per la prima volta su una mappa nel 1935.
Cosa ha aperto davvero nell'agosto 2025?
Il 28 agosto 2025 Berlino ha inaugurato il 16° tratto dell'A100: un collegamento di 3,2 chilometri da Neukölln allo svincolo di Treptower Park, scavato come trincea profonda circa sette metri e costruito in una dozzina d'anni per 721 milioni di euro. Circa 100 persone hanno protestato all'apertura, e un politico locale l'ha definita la strada più assurda della Germania. Quel tratto è finito. La battaglia riguarda ciò che viene dopo.
Quali club sono davvero sul tracciato?
Il 17° tratto previsto spingerebbe l'autostrada da Treptower Park verso la Storkower Strasse, attraversando la Spree e tagliando il fitto grappolo di vita notturna intorno a Ostkreuz. La Clubcommission colloca circa 21 spazi culturali dentro quel corridoio. Le vittime nominate si leggono come una mappa della Berlino contemporanea: ://about blank, Club OST, Salon Zur Wilden Renate, ELSE, OXI e il più recente Club M01, più il bar Zuckerzauber, lo skatepark E-LOK, il cinema indipendente Zukunft e il cocktail bar Krass Böser Wolf.
"In total, there are about 21 cultural venues that are in the area of this continuous autobahn construction, which is extremely threatening." Lutz Leichsenring, Clubcommission
Perché nessuno può semplicemente dire sì o no?
È qui la crudeltà silenziosa della faccenda. Il 17° tratto giace sulle mappe urbanistiche dal 1935 e non ha ancora il via libera, così gli spazi vivono nel limbo: la città non garantisce un permesso a lungo termine, e se la strada venisse cancellata domani gli stessi terreni passerebbero probabilmente ai costruttori e ad affitti alle stelle. La politica si divide nettamente. I Grünen e l'SPD si oppongono all'ampliamento; la CDU, l'FDP e l'AfD la sostengono. Gli esperti pensano che costruirla potrebbe superare il miliardo di euro, più del tratto appena aperto. Così la sopravvivenza di una sala dipende ormai meno dal suo numero civico che da un'aritmetica di coalizione decisa lontano da qualsiasi pista da ballo.
